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  在“2018年全国交通运输工作会议”小组讨论会上，来自全国各省、区、市的164 位代表分成六组，就农村公路、交通投融资、交通安全生产、信息化建设等热点问题发表了自己的意见。其中大家关注以下七个热点话题:

  热点一：农村公路

  增加灾毁修复资金

  福建省交通运输厅厅长 黄祥谈

  相较于国省干线公路，农村公路的抗灾能力较弱。2016年，福建省遭受了4 次强台风、强降雨天气，给农村公路造成了非常严重的损害，损失约20亿元。建议国家在农村公路的重大灾损方面，给予补助或政策支持，加快修复速度。

  养护机制难落实

  北京市交通委员会主任 周正宇

  目前，北京市农村公路路网已经基本达标，但与全国试点城市的高标准相比还存在差距，主要表现在后期的养护机制不能落实，这里的机制是指技术机制和地方财政的资金机制。

  农村公路发展要有“硬政策”

  湖南省交通运输厅厅长 周海兵

  农村公路的责任主体是地方人民政府，只有地方人民政府的主要领导真正重视，农村公路的工作才能做好。但在目前，由于政策上没有明确的要求，农村公路体制、机制不完善、经费得不到落实。当前，我们应抓住习近平总书记对农村公路做出新批示的大好机会，出台“硬政策”，尽快解决机构、体制、机制和经费问题。

  出台规划方面纲领性制度

  广东省交通运输厅厅长 李静

  目前，农村公路现行规划的责任在地市，但地市对交通规划的认识理解有限，这就需要部、省出台农村公路规划的纲领性、规范性制度，使农村公路的规划更加标准化、专业化、集约化。

  重建轻养现象依然突出

  内蒙古自治区交通运输厅厅长 白智

  在农村公路的发展过程中，“重建轻养”现象依然突出。内蒙古贫困地区交通发展相对滞后，对外交通不便，城乡衔接也不畅。特别是农村公路技术标准偏低，道路破损严重，急需改造。国家在出台政策和安排资金时，希望多向边境地区的通村路、资源路和旅游路倾斜。同时，应重视边境地区农村公路的养护，加大投资力度。

  农村公路建设财力有限

  山西省交通运输厅厅长 张志川

  山西省有12万公里的农村公路，其中大约有一半建设时间比较早。2017年山西省狠抓农村公路建设，但是县级政府财力有限，难以支撑农村公路完成建设目标。建议交通运输部在“十三五”后三年评估时，把农村公路，特别是贫困地区的农村公路建设放到更加重要、优先的位置，并在资金上予以支持。

  本文 摘自@中@国@公@路@杂志2018年第1期，仅供学习参考，若有其它用途，请联系作者。

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