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沥青路面灌缝胶全面修补破损沥青路面[ 2014-11-14 ]

     “这儿，还有这儿！”月13日，在宜宾城区水井街与人民路交界处，宜宾市政建设工程处的技术工人们正在路面灌缝胶“缝补”路面，干得热火朝天。据现场施工负责人刘吉告诉记者，这次缝补的范围是整个宜宾中心城区55.14平方公里破损的沥青路面，缝补后将不留一个坑，整个工程将于近日全面结束。     记者在现场看到，随着机器发出的轰隆隆声响，工人们不断地把坑里破损的沥青块铲开，又用崭新的材料补上去，不一会儿，路面

高速公路沥青路面裂缝有效封水的技术探讨[ 2014-11-14 ]

广惠高速公路起于广州，经增城、博罗、惠州，在惠东与深汕高速连接，高填方路段较多，因此由路基不均匀沉降和水稳基层收缩开裂等原因引起的反射裂缝病害就较为突出。而且华南地区是多雨、多台风的地区，经常性的雨水通过路面裂缝和路面孔隙渗透路面结构层甚至路基，受大车流量和超重车的影响，加速了路面产生唧浆、塌陷、坑槽。较严重的渗水挤浆问题对于路基和路面结构整体强度的损害是相当严重的，及时地对裂缝进行防水封堵就显得尤为重要了。

新技术新工艺延长路面寿命[ 2014-11-14 ]

多年来，我国公路建设一直发展很快，公路机械化养护进程加快。在发展的过程中，不可避免地也会出现一些问题，如生态、环境问题，特别是山区道路、西部特殊地区道路建设的生态问题，还包括桥梁安全，甚至是路面早期损害等问题。因此，建设长寿命的道路逐渐成为当前公路界的共识。

浅谈公路沥青路面坑槽修补工艺[ 2014-11-12 ]

公路存在大量的坑槽病害，主要是因为路面沥青的粘附性差、沥青路面面层的空隙率过大、铺装层开裂等原因导致水分渗入，而沥青路面面层排水系统设计不当，渗入的水分又无法及时排出，防水层被破坏，形成坑槽。伊犁地区降雨量大，雨水周期长，公路在通车后，往往一场雨就会引起全线路面出现大量坑槽。

如何更有效防治裂缝的恶化[ 2014-11-12 ]

国内有些沥青路面在铺装后容易产生早期病害，很多情况下裂缝会占有很大的比例，大雨过后，裂缝数量就有惊人的增长，裂缝成为引起公路早期破坏的主要因素，更终裂缝所体现是道路基层的损坏及路面平整度的恶化。

新技术使沥青路面灌缝更加轻松[ 2014-11-07 ]

没有沉重的加热设备，也不需要熔化大块的沥青胶块，一名养路工、一把壁纸刀、一支热焊枪，就可以完成沥青路面灌缝--在山东惠青黄河公路大桥上，沥青路面灌缝工作成了“艺术活”。 　　沥青路面上的小小裂缝，修补起来却向来不轻松。传统的灌缝方式，需将几十公斤重的沥青胶块现场熔化，再灌到裂缝中填平。整个工程需要加热机、灌缝机等多台设备及多名养护人员配合完成，大动干戈的施工影响交通正常运行。

马路裂缝都贴上他的“创可贴”[ 2014-11-07 ]

正在快速铺设的高速公路网，开辟了一个全新行业——道路养护。45岁的迪睿道路科技有限公司总经理郑明，是在这个行业掘金的全国人。目前，全国已有20个省的马路裂缝，用上了他发明的马路“创可贴”。

灌缝胶在混凝土裂缝中的应用[ 2014-11-07 ]

灌缝胶是一种础、叠两组分改性环氧树脂类低粘底液状的胶粘剂，其粘度低、放热少、配比宽松，适用期长、浆液灌注工艺简便。

甘肃省高台段重视冬季公路养护工作 确保道路安畅[ 2014-11-07 ]

甘肃高台公路管理段高度重视公路冬季养护工作，通过有效措施的落实，确保所养道路的安全畅通。详情如下： 　　一、组织开展桥涵、路面养护“回头看”活动。对养护路段内的重点桥涵可能存在隐患的部位和路面裂缝等病害进行查找分析，采取定点观测、用沥青灌缝胶进行修补处理等措施进行及时处治。 　　二、高度重视降雪天气时段的防滑保畅工作。该段除按要求在急弯、陡坡等重点路段采备了足够数量防滑砂和融雪剂的基础上，进一步完善了应急预案，确保遇到降雪天气立即启动应急预案，并及时清除路障和积雪。 　　三、注重路面保洁工作，确保路面干净整洁。对临泽沙河镇、高台南华镇等村镇过境路段，保洁难度相对较大、易造成路面脏乱的重点路段，采取加大上路巡查频次和增加机械清扫力度的形式，保持路面干净清洁。

切割机火花引燃沥青罐 2公里外可见火焰[ 2014-11-07 ]

昨天，郑州防汛路上一家工厂内工人进行破拆作业时，切割机打磨的火花点燃15米高的沥青罐，滚滚黑烟升上半空两公里外可见。工作人员介绍，沥青罐2007年左右建成，由于陇海路高架桥项目要经过此处，公司将设备拆除外包给了工程队，没想到会出此意外。

湖北恩施市初次使用路面灌缝胶进行路面养护[ 2014-11-04 ]

2013年4月27日，湖北省恩施市环城线旗峰坝小村K1+000段一片繁忙，峡口经验丰富化养护队正在将养护新材料路面灌缝胶运用新设备进行机械化预防性养护培训演练，州、市公路局相关工作人员及生产厂家技术人员对养护操作人员进行现场指导。 当天下午14时许，恩施市公路局养护中心初次将路面灌缝胶用于水泥路面裂缝修补，清缝机、开槽机、灌缝机、肩背式吹风机四台小型机械同时作业，对环城线旗峰坝小村K1+000段路面裂缝进行修补。 经过3个多小时的操作施工，养护工人快速掌握了机械操作性能及新技术使用，将此路段裂缝修补完好。该局表示，今后将继续推广应用路面灌缝胶这一新技术，进行沥青、水泥路面裂缝修补，提高全市的公路养护水平、节约成本、改善路况整体效果。

地面伸缩缝处理用路面灌缝胶[ 2014-10-30 ]

因为如果不切割伸缩缝的话会造成混凝土缺少空气而开裂，所以为了防止地面的开裂必须切伸缩缝，但是如果伸缩缝切割了以后不处理会造成缝隙周围地面因为车辆的来回碾压而破裂，那么哪种材料会处理好您的伸缩缝呢？路面灌缝胶为您解决问题。 路面伸缩缝的处理到底用哪种材料更省钱还达到更佳的效果，一直是很多人头疼的问题，今天您就不用再为如何处理自己路面的伸缩缝而烦恼了，因为路面灌缝胶帮您解决这一大难题，路面灌缝胶让您的地面不再破裂。

黑龙江省方正高速公路管理处圆满完成2014年灌缝养护任务[ 2014-10-30 ]

日前，经过该处各养护工区养护人员将近两个月的施工，黑龙江省方正高速公路管理处全面完成了管养路段内597,774延长米灌缝养护任务，切实提高了辖区高速公路路面质量和使用寿命，确保公路运行安全。

公路国检明年上半年进行6月结束[ 2014-10-30 ]

11月2日，全国干线公路养护管理检查（简称“国检”）布置会在安徽合肥召开，交通运输部公路局深入介绍了检查总体方案及管理规范化评分细则，并就“国检”有关事项进行了解答和说明。“迎国检”将于2011年上半年分批次进行。

京港澳高速公路河北段10月底完成路面铺筑[ 2014-10-30 ]

记者从河北省高速公路管理局获悉，京港澳高速公路河北段将于本月底完成路面铺筑，并于年底通车。通车后道路时速将达120公里，日均车流量翻倍达6万辆。京港澳高速河北段从去年10月起开始断交施工，是目前全国里程更长、一次性投资更大的四改八车道的高速公路改扩建工程。

重庆：2015年农村公路管理养护100％覆盖[ 2014-10-30 ]

乡镇一级均有农村公路养护管理机构、有稳定的资金渠道、农村公路养护变成常态，到2015年重庆全市农村公路管理养护覆盖率将达到100％，真正实现有路必管、有路必养、管养到位。

宜城市公路局开展冬季公路预防性养护[ 2014-10-30 ]

为了提高宜城公路养护机械化水平，更好延长公路使用寿命，以的公路运营状态为百姓出行提供便利，宜城市公路局积极购进新设备、运用新技术、新工艺开展冬季公路预防性养护工作。 　　据悉，该局此次购进的路大LD-C1000G型车载式路面综合养护机具有路面破碎、清理坑槽、沥青加热和喷洒、混合料加热拌和（或旧料再生）、夯实切割等多项功能。入冬以后，宜城公路局积极对管养公路路况进行详细调查后，使用综合养护车、压路机等养护机械，有计划地对管养的207国道、省道随南线、宜远线、县道孔上线沥青路面早期病害进行处置，对破损沥青路面进行修补。截止目前已完成裂缝路面撒铺罩面3500平方，沥青、水泥混凝土路面灌缝60000米，修补坑槽900平方。

探索沥青路面养护“新招”[ 2014-10-30 ]

11月30日，湘潭市公路管理局召开沥青路面养护技术专题研讨会，研究沥青路面病害防治方面相关对策。 　　沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路建设、养护中得到了广泛应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用，成为道路建设长久使用的一种材料。但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及设计、施工水平的良莠不齐，加之路面本身老化以及重载、超载的影响，导致沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，也大大缩短了沥青路面使用寿命。 　　针对主要问题，技术人员踊跃建言建策，结合目前市场上的更新养护技术进行了认真分析和研讨，并达成广泛共识。在以后的养护工作中，该局将积极采用养护新技术，全面提升养护专业水平，实现“科技养护”，“环保养护”， 全力推进湘潭公路事业的科学、可持续发展。

城市道路大面积推广预防性养护[ 2014-10-30 ]

日前，北京市二环路、平安大街、莲花池东路、西外大街等15条道路共计125万平方米预防性养护工程完工，这是北京市城市道路初次大面积推广预养护技术。 　　据北京市城市道路养护管理中心负责人介绍，通过预防性养护施工，能有效阻止水分下渗，防止路面老化、松散及裂缝等病害的产生，从而有效延长道路使用寿命，节约道路养护成本。今后，北京将每年列支6000万至7000万元专项资金，实施约100万平方米的预防性养护工程，逐步提高全路网完好水平，延长道路使用年限。

预防性养护策略与应用技术[ 2014-10-30 ]

随着公路建设的快速发展，我国的公路建设高峰与公路养护高峰进入了重合期，养护的任务越来越重，各级各地对公路养护认识也不断提高，如何提高公路的养护水平，成为了目前公路管理部门普遍关注的焦点。另外，有限的养护资金和逐渐退化的公路服务水平之间存在着巨大的矛盾，如何有效地解决这种矛盾，如何利用有限的资金创造更大的养护效益，也是公路管理部门更亟需解决的问题。预防性养护作为实现巨额公路资产保值、增值的有效技术手段，在解决此问题上显示出了的优越性。预防性养护作为道路养护的一种新理念，逐渐为大家所接受，并开始受到了重视、研究和应用。

不开槽灌缝工艺的缺点[ 2014-10-22 ]

不开槽工艺分为热操作法和冷操作法。热操作法采用的材料主要有普通热沥青、改性沥青等热熔性材料 。冷操作法采用的材料主要有有溶剂沥青（如化沥青、乳化改性沥青）,t贴缝带等。　 　　普通热沥青在高温情况下，软化点低，易出现泛油及被车辆带走的现象，低温时，沥青又会变脆，易脱落。而改性热沥青灌缝由于其粘度大，流淌渗透性能差，灌入路面裂缝的沥青材料非常少，所以当路面裂缝低温扩张时极易开裂，修补使用寿命短。 　　冷操作法是用液体沥青（乳化）聚合物、改性液体沥青等进行灌缝。由于聚合物改性液体沥青中掺加了溶剂，使沥青的低温流动性、渗透性能得到改善，但是高温稳定性、弹性恢复性能降低。在夏季高温时、容易溢出被车辆带走对路面污染，冬季低温时易拉开。

开槽灌缝工艺的优缺点[ 2014-10-22 ]

由于路面裂缝开槽后灌缝胶灌入量增大，以及材料高低温优异性能（高温不变型、低温不脆裂、粘附性强等）使用寿命长等特点。是目前国省道、高速公路应用更为广泛的灌缝工艺。 　　开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封，工艺方法是通过机械强制性对路面裂缝进行切割，使路面裂缝加宽、加深，然后，灌注灌缝胶对路面裂缝进行灌封。多数裂缝是不规则裂缝，并且主裂缝周边有细小裂缝和毛细裂缝，这种方法由于采用机械齿轮或锯片强制性对路面裂缝进行切割，对路面不规则裂缝及细小裂缝、毛细裂缝造成损害，由于开槽后裂缝宽度加大、加深及材料强度低导致路面裂缝处承载力下降。随着灌缝胶的老化及裂缝周边细小裂缝的进水，导致本来一条路面裂缝变成了两条路面裂缝，容易造成渗水、唧浆、啃边、裂缝塌陷等病害。

路面养护[ 2014-10-22 ]

道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。

预防性养护的核心[ 2014-10-22 ]

咱们国家的公路，特别是高速公路已经差不多7万公里，前一阶段是以建为主，到了现在，可以说已经达了一个建养并重的时期，这近7万公路的高速公路，目前已经有三分之一进入到养护、大修期。 　　近几年，全国各地高速公路的大修、养护比较频繁。这次会议有很多公路养护的决策者来参加，所以会议既有方向性，又有实用性。刚才，不少专家提到，目前公路养护还是处于经验型，以眼观的路况作为确定养护时机的方法，这种方法就是我们以前经常说到的：公路养护是一种纠错型、治病型的养护。随着社会发展进入到了小康水平，公众对公路服务水平要求的提高，公路养护不一定达到设计、使用指标的下限才去进行处理，所以，预防性养护提到了日程。预防性养护更关键的一个问题，就是养护的更佳时机。

市政路途沥青路面经常发生的问题[ 2014-10-22 ]

市政路途沥青路面经常发生的问题 1.1 许多路面的规划厚度尺度和预先规划的不符，厚度不行致使的地上开裂、洼陷、松懈、沉降表象经常发作。路面构造规划和厚度核算不是依据城市交通的车辆载荷进行的实践核算，缺少对于交通流量和车辆通行品种的进行的规划。这致使了路面的偏薄和强度不行。而且路面的沥青混合料和技能需求和规则的有所不一样。

简述桥面防水施工措施[ 2014-10-22 ]

由于混凝土桥面板在经受车辆重复荷载的振动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响从而产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水,致使钢筋锈断,严重影响着桥梁的耐久性、安全性。因此需要在沥青混凝土铺装层与桥面水泥混凝土铺装层之间铺设防水层，以杜绝桥面水的渗透危害。

高速公路沥青路面裂缝有效封水的技术探讨[ 2014-10-15 ]

广惠高速公路起于广州，经增城、博罗、惠州，在惠东与深汕高速连接，高填方路段较多，因此由路基不均匀沉降和水稳基层收缩开裂等原因引起的反射裂缝病害就较为突出。而且华南地区是多雨、多台风的地区，经常性的雨水通过路面裂缝和路面孔隙渗透路面结构层甚至路基，受大车流量和超重车的影响，加速了路面产生唧浆、塌陷、坑槽。较严重的渗水挤浆问题对于路基和路面结构整体强度的损害是相当严重的，及时地对裂缝进行防水封堵就显得尤为重要了。

谈雾封层养护技术[ 2014-10-15 ]

雾封层特指将慢裂乳化沥青稀释液或特制路面保护剂喷洒（雾化）到现有沥青路面表层。从而恢复沥青路面在正常使用中氧化造成的轻微干裂、损失细骨料等现象，并封闭细小裂缝及表面孔洞。雾封层是一种预防性养护措施，一般喷洒量为0.23 L/m2～0.45 L/m2。 雾封层是一种成本相对较低的预防性养护方法，能有效地延缓路面病害的出现，而且工艺简单，开放交通也比较快。

浅谈如何搞好农村公路管理工作[ 2014-10-15 ]

摘要：费改税的政策实行后，原来的管理模式发生了一定的变化，如何应对这一变化，搞好农村公路管理工作，是一项重要课题，笔者从一名农村公路的管理者的角度，对这一问题进行了阐述。农村公路是指分布于农村，主要为农业生产和农村经济服务的公路，按行政等级分为县道、乡道和村道。它是公路网的重要组成部分，也是农村重要的基础设施。自2009年1月1日起实施燃油税税费改革，这对农村公路管理乃至整个交通行业而言，产生了许多新问题，是机遇也是挑战。如何化“危”为“机”适应这一政策，及时解决处理产生的问题，是摆在我们面前的重要课题。

目前桥梁加固养护行业情况[ 2014-10-15 ]

改革开放后，大力投资基础建设成为国家意志，重视新建项目建设使我国近叁十年的道桥数量超过过去几千年的总和，各种结构型式应有尽有，建桥技术水平也达到了世界一流。但在重视新建的同时，没能同样重视后期养护管理，除少数重要桥梁外，大量的桥梁在过去一段时间里处在缺少管养的状态，全国范围的桥梁状况堪忧。至2006年有关资料显示，全国病害桥梁超过10万座，其中危桥有6282座。这些桥梁均属于五类桥，即“技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并危及桥梁安全”。

上饶：2014年养护大中修工程项目推进会在余干召开[ 2014-10-14 ]

为了更好地推动全市公路工程项目建设又好又快地发展，10月11日，上饶公路管理局在余干召开2014年养护大中修工程项目推进会。市公路管理局局长彭良善，副局长徐建云等出席，市养护大中修工程指挥部成员及各公路分局主要领导、分管领导40余人列席会议。

山西平顺创建山区农村公路特色养护县[ 2014-10-14 ]

今年是周成富担任山西省平顺县古石线东寺头段养护队长的第四个年头。9月末，平顺连降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，让老周和养护队员们忙碌了许多。提起月均几百元到1千元的收入，队员们坦言工资有些低。但目前平顺试点开展山区农村公路特色养护县创建，让养路工有了增收的希望。

沥青路面现场热再生“节能减排”环保效益突出[ 2014-10-10 ]

沥青路面进入大修期后，为节约维修资金，同时减少大量废料对环境的污染，热再生技术在养护工程中越来越受到青睐，本文着重分析热再生的节能环保效益。

高速公路沥青路面养护维修对策[ 2014-10-10 ]

在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着高速公路的正常使用。笔者结合工作实际，提出一些高速公路沥青路面养护的方法，以期与同行交流。

采用橡胶沥青铺筑厂惭础路面的研究[ 2014-10-10 ]

摘要：为了保护环境，节约资源，研究与应用橡胶沥青具有重要意义。试验结果表明，橡胶沥青具有良好的高温稳定性，低温柔韧性以及粘附性等性能。采用橡胶沥青铺筑厂惭础路面，其性能符合现行沥青路面技术规范的要求，故橡胶沥青完全可以取代厂叠厂改性沥青。

对桥梁施工技术裂缝的研究分析[ 2014-10-10 ]

摘要：桥梁和道路是我国国民经济发展的命脉，关乎人民生活和经济发展的方方面面。桥梁施工技术的好坏直接影响到桥梁质量的优劣。因此，在桥梁工程建设过程中，施工单位要密切关注桥梁工程质量问题，不断完善施工技术，防止桥梁施工裂缝的产生，确保桥梁的施工安全和使用安全。

高速公路的灌缝修补技术[ 2014-10-10 ]

青海省地处青藏高原，地域辽阔，自古就是唐蕃古道的必经之地。随着我国西部大开发战略的实施，青海高速公路的发展带来前所未有发展机遇。自2001年7月1日，青海省条高速公路——西平高速通车以来，高速公路的通车总里程已达217公里，在建里程397.83公里。

东北地区路面裂缝修补，贴缝带用着怎么样？[ 2014-09-30 ]

贴缝带因施工方便，对交通影响小，而且效果也不错，现在的养护产物越来越倾向于贴缝带，但是，修补裂缝或路面损坏不太严重可以用贴缝带，但像路面坑槽、裂缝较大着一般用冷补料、灌缝胶的比较多，修补的也很好。

浅谈农村公路沥青路面压实质量原因及防治措施[ 2014-09-25 ]

沥青混凝土路面施工要满足结构要求的耐用性，主要受两个指标的影响即混合料配合比和施工中压实控制，如果不充分压实，就是更优设计的混合料，都会降低路面的使用性能。正由于这个原因，压实被认为是影响沥青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中没有达到要求的压实度，由于孔隙率大，透水性大，会加速混合料的老化，空气、雨水等杂物易进入，使路面产生松散、坑槽等多种不良后果。过分压实也是不足取的，一方面浪费不必要的资源，增大施工成本；另一方面也会使混合料中集料破碎，密实度不增反而降低，而且孔隙率过小，不能容纳沥青的热膨胀，在炎热的夏季易出现泛油和失稳，降低路面的强度和稳定性。

江西：沪昆高速宜春养护中心精心打造样板工程展示养护新亮点[ 2014-09-24 ]

为进一步提高高速公路养护管理水平和综合服务水平，沪昆高速宜春养护中心多举措精心打造样板工程展示养护新亮点，全面提升高速公路养护效果。

橡胶沥青与厂叠厂改性沥青的区别[ 2014-09-23 ]

废橡胶改性沥青中的胶粉用量为15-20%，同时胶粉中含有的碳黑组分对沥青有补强作用，而常规厂叠厂改性沥青中的厂叠厂用量为3.8-4.5%，因而废橡胶改性沥青混合料的高温稳定性、抗车辙性能和抗疲劳性能明显优于厂叠厂改性沥青，提高了路面的耐久性能和使用寿命。具体从测定沥青混合料的劲度模量、马歇尔稳定度、马歇尔流值、复合梁耐疲劳性能等指标可以看出（厂叠厂改性沥青是一种很好的材料，如果厂叠厂用量大于4.5%以上，其路用性能也会很好，但由于市场价格竞争，没有厂家会这样做,致使其路用性能不理想）。橡胶沥青中的胶粉含量高，弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力，是常规厂叠厂改性沥青不可比的。

橡胶沥青的名称[ 2014-09-23 ]

废胎胶粉改性沥青根据其加工工艺和添加剂量、材料的不同，具有不同的名称，一半来说包括橡胶沥青、掺加废胎胶粉的改性沥青等，期总共类和组成成分有： 1、废胎胶粉+沥青； 2、废胎胶粉（改性）+沥青； 3、废胎胶粉+沥青+添加剂（芳香烃、油分）； 4、废胎胶粉+沥青+天然橡胶； 5、废胎胶粉+沥青+聚合物（如SBS\PE）等。

橡胶沥青混合料里橡胶粉的选择[ 2014-09-23 ]

1、橡胶粉宜选择常温下磨制的斜轮胎的橡胶粉； 2、无论是干拌法还是湿拌法施工，路用橡胶粉选择在40-80目之间为宜。

公路修补路面用的是什么材料[ 2014-09-23 ]

普通沥青不好，改性沥青较好，但由于各个厂家配方各异，质量相差各异。

道路病害分析—基层[ 2014-09-23 ]

世间万物都有共其性，道路亦如人一样，当身体的某个部位发生病变人就会感觉不舒服，需要看病就医吃药打针，同样道路的某个结构发生了病害，其表现就是路面出现开裂、沉陷、坑槽等病害，这时就需要对其进行修复。路面出现每一种病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“对症下药”根治病害并从中吸取教训。

橡胶沥青行业中的术语（四）[ 2014-09-18 ]

目数 目是指每平方英吋筛网上的空眼数目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50个，500目就是500个，目数越高，孔眼越多。 筛分粒度就是颗粒可以通过筛网的筛孔尺寸，以1英寸（25.4mm）宽度的筛网内的筛孔数表示，因而称之为“目数”。 橡胶粉中，目数越大代表橡胶粉颗粒越细，反之则越粗。

橡胶沥青行业中的术语（叁）[ 2014-09-18 ]

斜交胎橡胶粉 我们把斜交轮胎处理加工做成的橡胶粉称为斜交胎橡胶粉

橡胶沥青行业中的术语（二）[ 2014-09-18 ]

子午胎橡胶粉 我们把子午线轮胎处理加工做成的橡胶粉称为子午胎橡胶粉

橡胶沥青行业中的术语（一）[ 2014-09-18 ]

橡胶粉：又称为废轮胎胶粉，是指汽车的报废轮胎经过粉碎加工得到，具有一等筛分等级的各种规格的橡胶粉。

高速公路灌缝施工工艺与成本分析[ 2014-09-17 ]

裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。我们根据裂缝宽度将裂缝分为4种：(1)微裂缝，此类裂缝缝宽<5 mm，裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对车辆行驶的平稳性影响不太大

高速公路大规模铺设橡胶沥青路面[ 2014-09-12 ]

日前，由上海城建路桥集团负责施工的崇启通道上海段高速公路主线沥青路面摊铺全线贯通，建设者初次将抗变形、降噪声的橡胶沥青混凝土工艺成功用于高速公路。 据介绍，加入橡胶粉的沥青路面加大了与轮胎的摩擦力，提高了行车的舒适性和安全性。此外，利用废旧橡胶材料作为橡胶沥青混凝土的橡胶粉也可有效节约了资源。这种新路面使用寿命较常规沥青路面延长约30％，比普通路面降低路面噪音3分贝，可延缓灯光反射和路面裂缝，有利于环保和行车安全。

沥青混凝土路面病害 分析及防治措施[ 2014-09-12 ]

沥青质量问题近几年来，公路作为国家基础设施重点投资，各地二级公路、一级公路、高速公路、城市道路等开工项目很多而建设资金又有限，在道路结构层的厚度设计、材料的采用方面都本着经济适应的原则，而对交通量的变化、使用年限等并没有重点研究。达标的沥青生产规模有限，不能满足国内建设规模的需要。这就使一部分劣质沥青混入公路建设市场，给路面留下了隐患。

北京积极推广道路建设领域废胎橡胶沥青应用[ 2014-09-12 ]

北京市每年应用橡胶沥青混合料超过10万吨，节约建设成本2000万元，有效降低路面噪音3分贝以上。目前，市交通委正研究制定废胎橡胶沥青路用标准规范，推动道路建设领域的废旧材料再生利用。

利用废旧轮胎生产沥青[ 2014-09-12 ]

目前，随着汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力越来越大。据统计，我国每年废旧轮胎达到1亿多条。随着汽车数量的逐年增加，废旧轮胎以每年两位数的速度递增，由此产生了大量的“黑色污染”。面对废旧轮胎回收与处理这一世界性技术难题，辽河石化公司迎难而上，从2008年就开始研究利用废旧轮胎磨成的胶粉作为改性剂，生产橡胶沥青。

特种沥青闯过山区“鬼门关”[ 2014-09-12 ]

由于隧道环境低温、高湿、无光照、通风差，常规的微表处技术不能适应，成功的核心是高性能改性乳化沥青

你还觉得路面灌缝胶价格高吗?[ 2014-09-04 ]

道路修复在国内外是一件非常重要的事情，因为定期修复的路面使用年限会延长，减少了重修路面的费用和重 修路面的频率，从长远角度来看路面灌缝胶（联系电话： 4000-686-901）是更省钱的

雷达检测车开一圈就知道路面沥青铺多厚[ 2014-09-03 ]

新铺的马路沥青够厚吗？路面平不平？……9月20日，城建部门对刚刚整修完工的南五马路进行整体验收。雷达车探路、精准仪测量、靠尺抄平不差一毫米……道路验收用的全是“高科技”。

雷达检测车开一圈就知道路面沥青铺多厚[ 2014-09-03 ]

新铺的马路沥青够厚吗？路面平不平？……9月20日，城建部门对刚刚整修完工的南五马路进行整体验收。雷达车探路、精准仪测量、靠尺抄平不差一毫米……道路验收用的全是“高科技”。

公路病害防治[ 2014-09-02 ]

常见的公路病害主要有水毁、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基冻胀、沉陷、翻浆、冰毁以及路面破损等。这些病害危及公路交通，须采取防治措施

路面病害维修方案[ 2014-09-02 ]

道路病害主要是由三方面原因造成的， 一是道路修建年份已久沥青面层老化道路产生裂缝，加上雨水较多，雨水浸入道路内对基层造成损害，造成基层强度不足；